为了草率日益热烈的新动力竞争，合伙品牌纷繁发力。

不外在合伙品牌中，也有快慢之分，举例德系的环球、日系品牌本田丰田马自达、好意思系的上汽通用是响应较快的一批合伙品牌，而日产在华合伙则稍慢，于今还莫得能打的新动力居品。

不外，从这半个月的事件来看，东风日产的新动力转型速率也在光显加速。

11月12日，东风日产告示，其与华为矍铄政策联接公约，成为首家与鸿蒙座舱全办法联接的合伙品牌。

在11月15日的广州车展上，东风日产不仅向外界展示了最新的智能技艺恶果，同期也留神亮相了新动力架构下的首款纯电车型——N7。

与此同期，东风日产还官宣与Momenta已矣联接，和洽打造基于端到端智驾大模子的行业卓越高阶智驾有野心。

据露出，东风日产与华为和Momenta的合违警果齐将搭载在N7上。

加上本年以来，东风日产在产能优化转型，加大投资等一系列手脚，不错看到，东风日产在新动力转型的起劲，粗糙很快就会起到效果。

新动力转型遇阻

事实上，在新动力转型中，东风日产并不算晚，2020年5月，日产留神发布全新企业政策“Nissan NEXT”，告示参预全新的发展阶段。同庚9月，搭载了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技艺和全新瞎想道话的ARIYA艾睿雅留神亮相北京车展。

彼时，恰是大宽阔传统车企聚拢髻力的一年。