继途不雅L Pro之后，帕萨特也完成“Pro化”，上汽寰球声威中最具影响力的“B级双星”将联袂开启新征途，助力上汽寰球重回巅峰。

在开采40周年之际，上汽寰球郑重步入“Pro期间”。

帕萨特380TSI家眷发布售价

昨日(9月10日)，上汽寰球帕萨特 Pro联袂帕萨特2025出众款郑重上市，并英气“喊出”15.99万元-22.39万元的限时一口价。由此，继途不雅L Pro之后，帕萨特也完成“Pro化”，上汽寰球声威中最具影响力的“B级双星”将联袂开启新征途，助力上汽寰球重回巅峰。

影响有多深？

称帕萨特和途不雅L为上汽寰球的“B级双星”绝不为过，商场的热销、深厚的影响力即是最好阐扬。

当作结伴SUV的领军车型之一，途不雅L自2010年上市于今已获得了超280万耗尽者的相信，并见证了国内SUV商场从无到有、渐渐壮大的发展流程。

帕萨特在中国累计销量已超360万辆

帕萨特自2000年引入国内坐蓐销售后，就成为B级车商场的标杆，于今累计销量已超360万辆，并长期保捏隆盛人命力。即使处于本代车型末期，帕萨特的销量依旧火爆。1-7月，帕萨特累计销售12.63万辆，是同期B级轿车商场唯独碎裂10万辆大关的车型，以断层式最初上风位居销量首位。

其实，帕萨特即是上汽寰球当之无愧的奠基车型，因为1984年横空出世的神话车型——桑塔纳，恰是寰球帕萨特B2，这也足见帕萨特深厚的品牌底蕴。

实力有多强？

不仅仅扛起“销量大旗”，帕萨特与途不雅L更是上汽寰球的“实力担当”。

早在上市之初，途不雅L Pro就被打上“智能化油车”的标签。时任上汽寰球总司理贾健旭默示，“途不雅L Pro在智能化方面和电车一样优秀，在袭取德系品性的基础上，让用户在享受油车带来的驾驶乐趣的同期，也能体验到电车般的智能化享受，不管是在工夫上照旧在体验上，途不雅L Pro皆建立了油车智能化的新标杆。”

帕萨特Pro

帕萨特更是上汽寰球的工夫集大成者。行业内素有“得中级车得寰球”的说法，在结伴品牌鸿沟更甚。在并不告捷的辉昂退出后，帕萨特当之无愧地成为上汽寰球寰球品牌的轿车旗舰。此时全面升级换代的帕萨特Pro，无疑将以更强的家具实力为我方的旗舰正名。

具体来看，帕萨特 Pro在规画、奢享、智能和品性上全面进阶，成为上汽寰球“油车智能化”策略承前启后的艰难一环，记号着上汽寰球在轿车商场完成了“油车智能化”的初步布局。帕萨特Pro搭载了与大疆车载深度互助的IQ. Pilot智能提拔驾驶系统，不错已毕0-130km/h全速域L2++级驾驶提拔功能。智能座舱中，上汽寰球还和百度文心一言大模子张开深度互助，为帕萨特Pro提供了车载全知大说话模子工作。

远景有多广？

那全新换代的帕萨特Pro能否继续帕萨特家具的高光进展，以至再上一层楼呢？

在帕萨特Pro上市前，中国经济网记者在窥伺北京某家上汽寰球4S店时发现，帕萨特Pro虽没摆放在“C位”，但依旧是最吸睛的家具之一，车内、车外有多批看车的耗尽者，热销远景可见一斑。

帕萨特Pro上市前，已有好多耗尽者到店看车

销售东说念主员向记者先容，“帕萨特Pro上市后，低配、中配车型应该皆有现货。咫尺固然还没出价钱，但照旧有耗尽者来店里订车了。只好2000元即可预定，上市后对价钱不平静也不错退定金。”

在发布会现场，一位来自济南的经销商则向记者默示，“虽有所预期，但帕萨特Pro的订价照旧超出预期，热卖不成问题。同期，在咱们集团旗下多家品牌中，上汽寰球的销量、利润进展皆很好，即使在当下价钱战环境中，卖车依然不会亏钱。”

竞争有多强烈？

即使东说念主气更高、家具力更出众，帕萨特Pro仍不可掉以轻心。

有业内东说念主士默示，新车上市后皆要资格商场平缓贯通、产能渐渐爬坡等一些列考试，这关于品牌力照旧深切东说念主心的帕萨特，以及产业链完善的上汽寰球来说固然不成问题，但面临竞争加重，以及花样正在改写的商场时，帕萨特Pro依然承压。

宏不雅来看，据乘用车商场信息联席会数据，8月，德系品牌零卖份额已降至16.6%，同比下落3.5个百分点。微不雅来看，1-7月，帕萨特虽在B级车商场独领风流，但与其价钱区间类似的比亚迪汉的销量相通卓绝12万辆。

帕萨特Pro

好在，帕萨特Pro不是孤立寡与，上汽寰球亦然家底深厚。在高端商场，上汽奥迪渐入佳境；在竞争强烈的SUV商场，于成皆车展上市的途岳新锐平缓应战；在新动力商场，上汽寰球领跑结伴品牌，结果8月，上汽寰球ID.家眷托福量照旧聚拢3个月破万辆。

基于此，联袂焕新的帕萨特Pro与途不雅L Pro，显然更值得期待。(图/文 中国经济网记者 郭跃)