作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

捷尼赛念念，这个韩国总统的御用座驾、韩剧霸总最爱的豪车品牌，为了在中国市集“挽尊”，请来了汽车宿将救火。

7月31日，捷尼赛念念汽车销售（上海）有限公司文牍，将任命朱江为公司新CEO，8月5日认真收效。他将率领捷尼赛念念中国管理团队，全面股东品牌在华业务的增长和发展。

要知谈，捷尼赛念念现任中国CEO李哲上任还不悦一年。时时换帅，让业内看到捷尼赛念念的急迫。

动作公共头部车企当代汽车集团旗下的豪华品牌，有着“韩国宾利”名称的捷尼赛念念，在中国豪车市集却显得有些“透明”。昨年仅卖出了1558辆，本年上半年不外835辆。

捷尼赛念念中国区里面东谈主士深入，由于上半年新车销量下滑，里面已进一步下调全年销售野心，约略本色发扬还会低于昨年水平。

从30万元到百万级别，在中国市集布局了全系（8款）车型的捷尼赛念念，如斯年销规模难以遮蔽纷乱的先期插足。

昨年末，李哲曾在里面会上称，捷尼赛念念进入中国3年来，总亏本额高达30亿多元，平均每辆车的市集营销费高达71万元。

销售难有起色，捷尼赛念念的经销商也随着承压。音书东谈主士深入，已有投资东谈主启动与捷尼赛念念方面谈判退网事宜。官网炫夸，捷尼赛念念在国内仅有19处销售中心，要是再不进行强有劲的改良，一朝经销商退出，也将消弱它自己的实力。

此时，找到一位智坚贞不屈的新帅，已刻龙套缓。

其实，从积极退换姿态的格调上，市集能感受到捷尼赛念念对中国市集的渴慕。它曾经经两度改名，三次尝试进入中国市集，从2008年的“劳恩斯”、2014年的“捷恩斯”再到2021年改名“捷尼赛念念”。但经历了起升沉伏，也长期没能开脱规模的逆境。

当代集团和捷尼赛念念的执念不难通晓，它们想收拢中国豪车市集的蓝海期，对标BBA，复刻丰田雷克萨斯的告捷。

本年上半年，在国内乘用车销量仅同比增长3.6%的情况下，豪车板块逆势增长11.3%，规模达到了251.2万辆，在合座市集合的占比也晋升至25.1%。

豪华车在中国百废俱举，捷尼赛念念未免眼馋。2021年再次高调入华后短短两年时间，捷尼赛念念就将旗下全系车型插足中国市集。

一位接近捷尼赛念念中国的东谈主士默示，夙昔几年公司诚然插足不少，但政策旅途出现了偏差。重叠韩系品牌在中国式微以及自主豪车品牌的崛起，让奢靡者吸收一个韩系豪华品牌并不那么容易。

此外，捷尼赛念念薄弱的渠谈体系也无法支执更高的销量。其在中国的19处销售中心，仅遮蔽16座城市，且大多踱步在一线城市以外，好多城市齐不可进行售后作事以及试驾。动作对比，宾利在华的经销商数目齐跳动了40家。

这些齐进一步完结了捷尼赛念念品牌的传播。

但在业内东谈主士看来，背靠当代集团的捷尼赛念念家具力其实并不弱，不管是主打畅通感的G70、GV70；政属性的G80、G90、GV80；或是纯电GV60等，在所属的细分市集合齐处在前线。

基于此，捷尼赛念念贫困但愿熟知中国市集的高管来周转品牌、掀开神志。运营新品牌训导丰富的朱江，便成了这一关键扮装。

从阅历来看，朱江有跳动20年的从业训导，曾在海外豪车品牌良马、MINI、雷克萨斯、福特，以及新势力蔚来、极越及Lucid齐曾担任过要职。

紧要的是，他的大部分经历，齐和设备中国市集息息关连。

不管是帮良马MINI和雷克萨斯设备中国市集，如故搭建蔚来的营销体系，或是挽救陷于电动化转型难题的福特，朱江擅长从0到1的品牌塑造和搭建的特色突显。

在业内看来，朱江是一个既懂中国市集、具备高端品牌营销训导、熟知新势力玩法的汽车营销宿将。他的阅历和智力，齐与捷尼赛念念寻求“突围”的需求高度契合。

“我信服朱江能引颈捷尼赛念念在华历久发展与业务增长。”捷尼赛念念公共负责东谈主宋敏圭信心完满地说谈。

然则，即便有这位训导丰富的宿将引路，但如今国内豪车市集早已发生了天翻地覆的变化。

现在，捷尼赛念念的敌手依然不仅是BBA以及二线豪华品牌，还有大喊大进的造车新势力，蔚来、问界、仰望等齐依然不错径直挑战BBA旗舰级的堡垒车型。

对朱江而言，脚下最紧要的是为捷尼赛念念找准宗旨，构建起一套可执历久续性的营销体系。

要知谈，其“兄弟企业”当代汽车齐已坚毅到品牌的紧要性，对华的新政策也启动从“求量”泛动为“立品牌”，积极股东高性能品牌“N系列”进入中国。

接下来，捷尼赛念念准备加大在中国市集的插足和退换策略，筹商从2025年起推出全系列纯电动车型。但在此之前，在华重塑我方的品牌护城河，是捷尼赛念念翻盘的关键。

在高速演变的中国汽车市集合，这可能是捷尼赛念念为数未几的契机了。

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